Ραγδαίες είναι οι εξελίξεις στην υπόθεση των φονικών αερόσακων Takata, καθώς, σύμφωνα με την εφημερίδα Πολίτης, η ανακριτική ομάδα του ΤΑΕ Αρχηγείου Αστυνομίας που αναλαμβάνει την υπόθεση θα διερευνήσει, μεταξύ άλλων, και το αδίκημα της ανθρωποκτονίας.
Όπως γράφει ο δημοσιογράφος Μιχάλης Χατζηστυλιανολύ, η εξέλιξη έρχεται σε συνέχεια της παράδοσης του πορίσματος της Ερευνητικής Επιτροπής από τον Γενικό Εισαγγελέα στον Αρχηγό Αστυνομίας, με σαφείς οδηγίες για διερεύνηση όλων των ενδεχόμενων ποινικών αδικημάτων, ακόμη και εναντίον του νυν Υπουργού Μεταφορών Αλέξη Βαφεάδη. Αν και η Επιτροπή δεν του καταλόγισε ευθύνες, ο θάνατος της 19χρονης Στυλιανής Γιωργαλλή συνέβη επί θητείας του, 18 μήνες μετά την ανάληψη των καθηκόντων του.
Δύο νέοι άνθρωποι πλήρωσαν με τη ζωή τους την εγκληματική ολιγωρία του κράτους: ο 24χρονος Κυριάκος Όξινος στις 24 Ιανουαρίου 2023 στη Λευκωσία και η 19χρονη Στυλιανή Γιωργαλλή στις 21 Οκτωβρίου 2024 στον δρόμο Αυγόρου–Φρενάρους.
Η Ερευνητική Επιτροπή εισηγείται ποινικό έλεγχο για τέσσερα πρώην ανώτατα στελέχη του Υπουργείου Μεταφορών:
- Τον πρώην υπουργό Μάριο Δημητριάδη
- Τον πρώην γενικό διευθυντή του Υπουργείου Αλέκο Μιχαηλίδη
- Τους πρώην διευθυντές του Τμήματος Οδικών Μεταφορών (ΤΟΜ) Σωτήρη Κολλέτα και Γιάννη Νικολαΐδη
Επιπλέον, ο κ. Νικολαΐδης, νυν γενικός διευθυντής του Υφυπουργείου Κοινωνικής Πρόνοιας, θα ελεγχθεί και πειθαρχικά, με το ενδεχόμενο διαθεσιμότητας να παραμένει ανοιχτό για αυτόν και άλλους εμπλεκομένους.
Το κρίσιμο λάθος του 2017
Κεντρικό σημείο στην υπόθεση αποτελεί η εγκύκλιος του ΤΟΜ στις 21/3/2017, η οποία εξαιρούσε τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα από τρίτες χώρες –όπως Ιαπωνία και Σιγκαπούρη– από τη διαδικασία ανακλήσεων. Κατ’ ουσίαν, οι ιδιοκτήτες αυτών των οχημάτων δεν ενημερώνονταν για την επικινδυνότητα των αερόσακων Takata, αφού η ευθύνη έμενε θολή.
Η Επιτροπή θεωρεί ότι η ευθύνη αυτή διαχρονικά παραγνωρίστηκε από τις ηγεσίες του ΤΟΜ, καθώς επικράτησε η στρεβλή αντίληψη ότι μόνος υπεύθυνος για τις ανακλήσεις είναι ο κατασκευαστής και όχι οι κρατικές υπηρεσίες.
Ειδοποιήσεις από το 2013, αδιαφορία μέχρι το τέλος
Από το 2013, η Υπηρεσία Προστασίας Καταναλωτή είχε ειδοποιήσει για τον κίνδυνο των αερόσακων Takata. Επιπλέον, πολίτες είχαν στείλει προειδοποιητικές επιστολές το 2015 και το 2016. Παρ’ όλα αυτά, οι τότε ηγεσίες του ΤΟΜ δεν ενημέρωσαν το κοινό, ούτε έλαβαν μέτρα για πρόληψη του κινδύνου.
Η Επιτροπή σημειώνει ότι σοβαρές ευθύνες βαρύνουν και την Αστυνομία, που αγνόησε περιστατικά όπως τον σοβαρό τραυματισμό του 19χρονου Αλέξανδρου Λούγκου από αερόσακο Takata το 2017, αλλά και το θανατηφόρο του Κυριάκου Όξινου το 2023.
Αρνούνται ανάμειξη Δημητριάδης και Μιχαηλίδης
Ο πρώην υπουργός Μάριος Δημητριάδης αρνείται κάθε εμπλοκή στην ετοιμασία της εγκυκλίου του 2017, ζητώντας μάλιστα τη δημοσιοποίηση της κατάθεσης του τότε διευθυντή ΤΟΜ Γιώργου Λουκά, ο οποίος φέρεται να κατέθεσε ότι ο τότε υπουργός είχε γνώση της εγκυκλίου.
Από την πλευρά του, ο Αλέκος Μιχαηλίδης δηλώνει ότι ουδέποτε κοινοποιήθηκε η επίμαχη εγκύκλιος στο Υπουργείο και ότι δεν υπάρχει σχετικό αρχείο.
Πειθαρχικές διαδικασίες σε εξέλιξη
Ο Γενικός Εισαγγελέας έχει διαβιβάσει το πόρισμα και στη Γραμματεία του Υπουργικού Συμβουλίου, ώστε να μελετηθούν οι πειθαρχικές ευθύνες των δημόσιων λειτουργών που είτε είχαν γνώση των κινδύνων είτε απέτυχαν να ενεργήσουν προληπτικά. Οι περισσότεροι εξ αυτών έχουν πλέον αφυπηρετήσει, ωστόσο ο έλεγχος –ιδίως για όσους υπηρετούν ακόμη– συνεχίζεται.
πηγή: OMEGALIVE
