Δείτε εδώ το νομοσχέδιο: Όσο ρυπαίνεις τόσο θα πληρώνεις- Στην Ολομέλεια το νομοσχέδιο για τα νέα τέλη οχημάτων
Σκοπός είναι να επωφεληθούν ορισμένες επαγγελματικές μονάδες.
Ειδικότερα, από τη σημερινή συζήτηση παρουσία όλων των επηρεαζόμενων φορέων, αποφασίστηκε όπως διερευνηθεί η δυνατότητα με την Τρόικα όπως εξαιρεθούν από τις πρόνοιες του τροποποιητικού νομοσχεδίου τα αυτοκίνητα ενοικιάσεως, τα αποθέματα αυτοκινήτων και αυτά που βρίσκονται εν πλω για την Κύπρο, τα τουριστικά λεωφορεία και τα αυτοκίνητα ενοικιάσεως, τα οποία θα συνεχίσουν με το υφιστάμενο σύστημα ή να καταβάλλουν μειωμένα τέλη. Παράλληλα, θα διερευνηθεί κατά πόσον θα τροποποιηθεί η πρόνοια για επιβολή προστίμου €50 σε ιδιοκτήτες που καθυστερήσουν ένα μήνα να καταβάλουν την άδεια κυκλοφορίας του οχήματός τους, έτσι ώστε η καταβολή του προστίμου να γίνεται με ένα ποσοστό.
Ωστόσο ο Διευθυντής του Τμήματος Οδικών Μεταφορών Σωτήρης Κωλέττας είπε ενώπιον της Επιτροπής ότι κάποια ζητήματα που ηγέρθηκαν στις αρχικές ζητήσεις με την Τρόικα, η οποία παρουσιάστηκε αρνητική. Για το θέμα των αποθεμάτων αυτοκινήτων, παρουσιάστηκε πρόθυμος να εξετάσει το θέμα νοουμένου ότι δοθεί συγκεκριμένος κατάλογος για τον αριθμό οχημάτων που θα εξαιρεθούν.
Το νομοσχέδιο, προνοεί τη διαφοροποίηση του φόρου κατανάλωσης και των τελών εγγραφής των οχημάτων, τα οποία θα επιβάλλονται στη βάση των εκπομπών ρύπων (διοξειδίου του άνθρακα – CO2), αντί στη βάση του κυβισμού που ίσχυε μέχρι σήμερα. Ταυτόχρονα διαφοροποιείται ο τρόπος υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας, οποίος θα γίνεται στη βάση των εκπομπών ρύπων, αντί στη βάση του κυβισμού του αυτοκινήτου. Το νομοσχέδιο θα αφορά τα αυτοκίνητα που θα εγγράφονται μετά την έγκρισή του, ενώ στα ήδη εγγεγραμμένα αυτοκίνητα θα επιβληθεί ένα τέλος από €10 μέχρι €30.
Από το νομοσχέδιο, η Κυβέρνηση στοχεύει στην είσπραξη πρόσθετου ποσού €10 εκ., το οποίο θα αντισταθμίσει τις απώλειες που θα υπάρξουν από τη μείωση που στα τέλη εγγραφής που θα προκύψει από τη διαφοροποίηση των τελών εγγραφής των αυτοκινήτων, ενώ ήδη καταγράφεται απώλεια ύψους €4 εκ. λόγω της μείωσης εγγραφής οχημάτων λόγω της οικονομικής κρίσης. Σημειώνεται ότι όπως δήλωσε ο Πρόεδρος της Επιτροπής Νικόλας Παπαδόπουλος, τα πρόσθετα έσοδα θα προέλθουν από την επιβολή τέλους στα υφιστάμενα οχήματα.
Ειδικότερα, για τα τέλη εγγραφής το νομοσχέδιο δεν προνοεί τέλος εγγραφής για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Για οχήματα με εκπομπή CO2 μικρότερη ή ίση των 120 γραμμαρίων/χιλιόμετρο (σε συνδυασμένο κύκλο) δεν θα επιβάλλεται τέλος. Για οχήματα με εκπομπή ρύπων μεγαλύτερη από 120 γρ/χλμ μέχρι και 150 γρ/χλμ θα επιβάλλεται τέλος εγγραφής €25 για κάθε γραμμάριο πέραν του 120 γρ.
Για οχήματα με εκπομπή ρύπων πάνω των 150 γρ/χλμ και μέχρι 180 γρ./χλμ θα επιβάλλεται τέλος εγγραφής €750 και επιπλέον €50 για κάθε γραμμάριο πέραν των 150 γρ/χλμ. Για οχήματα με εκπομπή ρύπων πέραν των 180 γρ./χλμ τότε επιβάλλεται τέλος εγγραφής €2.250 και επιπλέον €400 για κάθε γραμμάριο CoO2 πέραν των 180 γραμμαρίων. Σημειώνεται ότι ο υπολογισμός γίνεται στη βάση πιστοποιητικού συμμόρφωσης του οχήματος. Αν δεν προσκομιστεί πιστοποιητικό τότε ο συνολικός φόρος κατανάλωσης υπολογίζεται στη βάση συντελεστή 450 γρ./χλμ.
Όσον αφορά τους συντελεστές των τελών κυκλοφορίας τα νέων αυτοκινήτων, αυτά θα υπολογίζονται ως ακολούθως:
Οχήματα με εκπομπή CO2 120 γρ.χλμ €0,5 ανά γραμμάριο
Οχήματα με εκπομπή CO2 120 – 150 γρ./χλμ €3
Οχήματα με εκπομπή CO2 150 – 180 γρ./χλμ €3
Οχήματα με εκπομπή CO2 άνω των 180 γρ./χλμ €8
Για τα ήδη εγγεγραμμένα οχήματα (αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες), το νομοσχέδιο προνοεί την επιβολή ειδικού τέλους κατά €10 σε οχήματα με ιδιαίτερα χαμηλές εκπομπές ρύπων, κατά €20 σε οχήματα με κυβισμό μηχανής μέχρι 2.050 κυβικά εκατοστά και κατά €30 σε οχήματα με κυβισμό μηχανής πέραν των 2.050 κυβ. εκ.
Οι πρόνοιες του νομοσχεδίου προκάλεσαν αντιδράσεις εκ μέρους επαγγελματικών ομάδων. Ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αυτοκινήτων διά του Προέδρου του Αλέξανδρου Διογένους, ζήτησε τη διαφοροποίηση των κλιμάκων έτσι ώστε να γίνει με πιο δίκαιο τρόπο. Ζήτησε επίσης όπως εξαιρεθούν η επιβολή τελών εγγραφής αλλά και τελών κυκλοφορίας για το απόθεμα αυτοκινήτων ή για αυτοκίνητα τα οποία έχουν ήδη παραγγελθεί και βρίσκονται εν πλω για την Κύπρο.
Ο Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Ενοκιαζόμενων Οχημάτων είπε πως το αυξημένο κόστος θα μετακυλιστεί στους καταναλωτές και σημείωσε πως θα υπάρξει αύξηση και μέχρι 200% στην ημερήσια τιμή ενοικίασης.
Έντονες αντιδράσεις εξέφρασαν και ο Σύνδεσμος Τουριστικών Λεωφορείων, ο οποίος ανέφερε ότι με τις νέες πρόνοιες μια εταιρεία που διαθέτει τουριστικά λεωφορεία μπορεί να έχει ετήσιο κόστος ύψους €100,000, σημειώνοντας ότι ένας ιδιοκτήτης λεωφορείου θα ετήσιο κόστος €30,000. Είπε ότι με βάση το νομοσχέδιο, θα υπάρξουν τέλη κυκλοφορίας ύψους €200 για τα μικρά λεωφορεία και €500 για τα μεγάλα.
Πάντως, η Εκπρόσωπος του Υπουργείου Συγκοινωνιών Μηλίτσα Καστελλάνη ανέφερε ότι το Υπουργείο αναγνωρίζει το κόστος που επωμίζονται ιδιαίτερα οι ιδιοκτήτες εταιρειών τουριστικών λεωφορείων, προσθέτοντας πως βλέπει ευνοϊκά μια τροποποίηση του νομοσχεδίου έτσι ώστε να μην επωμίζεται δυσβάστακτο κόστος μια συγκεκριμένα ομάδα.
Ο Νικόλας Παπαδόπουλος αναγνώρισε ότι το νομοσχέδιο δεν μπορεί να ικανοποιήσει τους πάντες, προσθέτοντας ότι υπάρχουν και θετικές πρόνοιες όπως τη διαφοροποίηση του φόρου κατανάλωσης στη βάση των ρύπων και τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων από την κυκλοφορία οχημάτων.
Σημειώνοντας ότι η ψήφιση του νομοσχεδίου την επόμενη Πέμπτη, αποτελεί προϋπόθεση για την εκταμίευση της δεύτερης δόσης του κυπριακού προγράμματος, ο κ. Παπαδόπουλος σημείωσε ότι θα καταβληθεί μια ύστατη προσπάθεια βελτίωσης του συγκεκριμένου πλαισίου επιβολής των τελών κυκλοφορίας να επανεξεταστεί το ζήτημα.
Από την πλευρά του, ο βουλευτής του ΔΗΣΥ Πρόδρομος Προδρόμου είπε πως τα 14 μνημονιακά νομοσχέδια, θεωρούνται ως προαπαιτούμενα για την εκταμίευση της δεύτερης δόσης από την Τρόικα.
Είπε όμως ότι εντοπίστηκαν ορισμένες παρατηρήσεις, τις οποίες ανέλαβε ο Πρόεδρος της Επιτροπής Οικονομικών σε μια ύστατη προσπάθεια, αν υπάρχει περιθώριο να γίνουν κάποιες μικρές διορθώσεις.
Εκ μέρους του ΚΣ ΕΔΕΚ, ο βουλευτής Νίκος Νικολαΐδης επεσήμανε πως πέραν της τεχνοκρατικής άποψης, υπάρχει πολιτική διάσταση της νομοθεσίας. «Δεν θα θέλαμε να θυματοποιηθούν οι χαμηλά εισοδηματικές τάξεις», είπε, προσθέτοντας ότι στο νομοσχέδιο δεν υπάρχει η κοινωνική διάσταση της νομοθεσίας.
«Ανάλογα με το τι θα έρθουν ως τροποποιήσεις η ΕΔΕΚ θα τοποθετηθεί στην ολότητα του νομοσχεδίου», είπε.
Τέλος, ο Βουλευτής του Κινήματος Οικολόγων, Γιώργος Περδίκης χαρακτήρισε το νομοσχέδιο φορομπηχτικό.
«Ξεκάθαρα το νομοσχέδιο για τα τέλη κυκλοφορίας είναι φοροσυλλεκτικό φορομπηχτικό και ουσιαστικά επιβάλλει ένα χαράτσι πάνω στις 400,000 ιδιοκτήτες των υφιστάμενων αυτοκινήτων», είπε και ζήτησε αναπροσαρμογή του συστήματος στη βάση άλλων παραμέτρων.
ΠΗΓΗ: ΚΥΠΕ
