{loadposition ba_textlink}
Σύμφωνα με την 29η ετήσια έκθεση του προγράμματος Road Safety PIN του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC), παρά την πρόοδο που σημειώνεται στην Κύπρο, το 2013 ο αριθμός θανάτων πεζών σε αναλογία πληθυσμού στην Κύπρο, ήταν μόλις ίσος με το μέσο όρο της ΕΕ.
Επίσημη ανακοίνωση που παραθέτει σύνοψη των συμπερασμάτων της έκθεσης, αναφέρει ότι 138.400 πεζοί και ποδηλατιστές έχασαν τη ζωή τους στην ΕΕ κατά την περίοδο 2001-2013.
Οι θάνατοι πεζών αποτελούν το 21% του συνόλου των οδικών θανάτων στην ΕΕ και οι θάνατοι ποδηλατιστών το 8%. Οι ρυθμοί μείωσης των πεζών και ποδηλατιστών τα τελευταία 10 χρόνια ήταν χαμηλότεροι από το ρυθμό μείωσης των θανάτων σε επιβαίνοντες οχημάτων.
Η πλειονότητα των θανάτων πεζών στην ΕΕ, καταγράφεται σε αστικούς δρόμους με 69% και στην Κύπρο είναι ελαφρά ψηλότερο με 71%.
Σχετικά με τους ποδηλατιστές, η Κύπρος βρίσκεται ανάμεσα στις καλύτερες χώρες στην ΕΕ, με ετήσιο ποσοστό κάτω από 2 νεκρούς ανά εκατομμύριο πληθυσμού. Προστίθεται στο σημείο αυτό ότι στην Κύπρο οι διακινήσεις με ποδήλατο είναι ελάχιστες, σε σύγκριση με τις περισσότερες άλλες ευρωπαϊκές χώρες.
Πάνω από τους μισούς ( 56%) θανάτους ποδηλατιστών στην ΕΕ, σημειώνονται σε αστικούς δρόμους, ενώ η Κύπρος δεν περιλαμβάνεται στη σχετική γραφική παράσταση, λόγω των πολύ μικρών αριθμών, που παρουσιάζουν μεγάλη διακύμανση.
Στην έκθεση περιλαμβάνονται και συστάσεις του ETSC προς την ΕΕ και τα κράτη μέλη. Μεταξύ άλλων η ΕΕ καλείται να ενθαρρύνει τα κράτη μέλη να δημιουργήσουν ζώνες με όριο ταχύτητας 30 km/h σε κατοικημένες περιοχές και να περιορίσουν το όριο σε άλλους αστικούς δρόμους μέχρι τα 50 km/h.
Επίσης προτείνεται ο σχεδιασμός κατευθυντήριων γραμμών για μέτρα κυκλοφοριακής ύφεσης, καθώς και η υποστήριξη προς τα κράτη μέλη για να εφαρμόζουν σχέδια ελέγχου της ταχύτητας, ιδιαίτερα στις αστικές περιοχές.
Στα κράτη μέλη συστήνεται η εφαρμογή πολιτικών βιώσιμης κινητικότητας, ο διαχωρισμός των πεζών και των ποδηλατιστών από τα μηχανοκίνητα οχήματα με κατάλληλες κατασκευές, εκεί όπου οι ταχύτητες των μηχανοκινήτων είναι ψηλές, καθώς και η ενθάρρυνση των τοπικών αρχών για τη δημιουργία ζωνών με όριο ταχύτητας 30 km/h σε κατοικημένες περιοχές και τον περιορισμό του ορίου σε άλλους δρόμους μέχρι τα 50 km/h.
Τέλος, ζητείται η εντατικοποίηση του ελέγχου της παράνομης στάθμευσης σε πεζοδρόμια και ποδηλατοδρόμους, η εκπαίδευση και ευαισθητοποίηση των ποδηλατιστών και των πεζών για τους οδικούς κινδύνους και η επίδειξη μηδενικής ανοχής στη χρήση ναρκωτικών και κατανάλωση αλκοόλ, για όλους τους χρήστες των δρόμων, περιλαμβανομένων των ποδηλατιστών.
Πηγή: KYΠΕ
